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Mahindra Thar Roxx को भारत में थार 3-डोर के मुकाबले पांच-डोर (और इसलिए ज़्यादा जगह दार) के रूप में लॉन्च किया गया है। सोशल मीडिया पर लोगों का कहना है कि दो और दरवाज़े और स्टाइलिंग में बदलाव के कारण अब यह प्रीमियम of door- जीप रैंगलर जैसी दिखती है। तो, आइए जानें कि प्रीमियम जीप रैंगलर के मुकाबले थार रॉक्स कागज़ी तौर पर कैसा दिखता है। आइए जानें
सामने की तरफ़ से शुरुआत करें तो, Mahindra Thar ROXX में एलईडी हेड लाइट्स और So-called एलईडी डीआरएल हैं। बंपर में सिल्वर एलिमेंट्स हैं और फॉग लाइट भी एलईडी यूनिट हैं। ग्रिल में 6 -स्लैट डिज़ाइन है जो बीच में एक क्षैतिज स्लैट द्वारा विभाजित है। अब एलईडी इंडिकेटर को व्हील वेल के ऊपर हेड लाइट्स के बगल में रखा गया है। साइड में, अब यह मानक थार से ज़्यादा लम्बी है और इसमें ब्लैक-आउट रूफ है। इसमें 19 इंच के अलॉय हैं और पीछे के दरवाज़े के हैंडल सी-पिलर पर रखे गए हैं जो एक त्रिकोणीय इकाई है। पीछे की तरफ़, थार रॉक्स में एक आयताकार आवास में एक आयताकार एलईडी टेल लाइट और teglaigight- माउंटेड स्पेयर व्हील है।
5 Door Mahindra Thar Roxx vs Jeep Wrangler: Battle Of The Off-roaders! 5 डोर महिंद्रा थार रॉक्स बनाम जीप रैंगलर: of rod ars की जंग !
दूसरी ओर, रैंगलर में एलईडी डीआरएल के साथ गोलाकार एलईडी हैडलाइट भी हैं। इसमें 6-स्लैट ग्रिल है जो डराने वाली लगती है और अच्छी सड़क उपस्थिति दर्ज कराती है। थार रॉक्स की तरह, संकेतक व्हील वेल पर हेडलाइट के बगल में रखे गए हैं, लेकिन वे स्लीक यूनिट हैं और डीआरएल के रूप में भी काम करते हैं। साइड में, रैंगलर में दो रियर डोर, एक बक्सी सिल्हूट और एक ब्लैक-आउट रूफ भी है। हालांकि, सी-पिलर में त्रिकोणीय डिज़ाइन नहीं है। पीछे की तरफ, इसमें अपने स्वयं के अनूठे हस्ताक्षर और टेगलेट माउंटेड स्पेयर व्हील के साथ आयताकार एलईडी टेल लाइट भी हैं।
यहां कोई तुलना नहीं है क्योंकि जीप रैंगलर दोनों में से लंबी, चौड़ी और लंबी ऑफ रोडर है। रैंगलर का व्हीलबेस भी थार रॉक्स से 157 मिमी लंबा है। नीचे दी गई तालिका में दोनों मॉडलों के विस्तृत आयाम दिए गए हैं:
Dimensions Mahindra Thar Roxx Jeep Wrangler Length 4428 mm4867 mmWidth1870 mm 1931 mmHeight1923 mm1864 mmWheelbase2850 mm3007 mm
Off-road Specifications
Specifications Mahindra Thar Roxx Jeep Wrangler Approach Angle41.7 degree43.9 degree Breakover Angle23.9 degree22.6 degree Departure Angle36.1 degree 37 degree Water Wading Capacity650 mm864 mm
जैसा कि हम तालिका से देख सकते हैं, जीप रैंगलर थार रॉक्स की तुलना में बहुत बेहतर एप्रोच और डिपार्चर एंगल के कारण सर्वोच्च स्थान पर है। हालांकि, ब्रेक ओवर एंगल के मामले में थार रॉक्स का पलड़ा भारी है। जीप नई महिंद्रा ऑफ रोडर की तुलना में 214 मिमी अधिक पानी में उतरने की क्षमता भी प्रदान करती है।
ऑफ-रोड सुविधाओं के लिए, महिंद्रा थार रॉक्स में इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय रियर डिफरेंशियल और ब्रेक-लॉकिंग डिफरेंशियल मिलता है। इसमें तीन टेरेन मोड भी मिलते हैं: मुड़, सैंड और स्नो। दूसरी ओर, जीप में फ्रंट और रियर लॉकिंग डिफरेंशियल और फुल-टाइम फोर-व्हील-ड्राइव सेटअप मिलता है। दोनों मॉडल हिल डिसेंट कंट्रोल के साथ भी आते हैं।
महिंद्रा थार रॉक्स में डुअल-टोन ब्लैक और बेज केबिन है। इसमें दो 10.25-इंच डिस्प्ले (एक ड्राइवर डिस्प्ले के लिए और दूसरा टचस्क्रीन के लिए) है। इसके अतिरिक्त, इसमें रियर वेंट्स के साथ ऑटो एसी और वायरलेस फोन चार्जर है। आगे के यात्रियों के लिए दो अलग-अलग सेंटर आर्मेस्ट हैं। सीटें सफ़ेद रंग की अपहोल्स्ट्री से ढकी हुई हैं और भले ही वे प्रीमियम दिखती हों, लेकिन उन्हें साफ रखना, खासकर ऑफ-रोड सेशन के दौरान मुश्किल हो सकता है। आगे की सीटों में वेंटिलेशन फंक्शन है, जबकि ड्राइवर की सीट को इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्ट किया जा सकता है। पीछे की सीटों में सभी यात्रियों के लिए सेंटर आर्मेस्ट, थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट और हेड्रेसेट की सुविधा है।
